60 Jahre Hauptuntersuchung

Sind Bremsen und Stoßdämpfer in Ordnung? Funktioniert die Beleuchtung? Und rosten womöglich tragende Fahrzeugteile? Fragen wie diese beschäftigen staatlich anerkannte Kfz-Sachverständige seit nunmehr 60 Jahren. Seitdem müssen Kraftfahrzeuge in Deutschland regelmäßig zur Hauptuntersuchung (HU). Anlass dafür gab das Wirtschaftswunder.

60 Jahre HU, aber erst 50 Jahre Plakette: Seit 1961 zeigt ein Aufkleber auf dem Nummernschild, wann ein Fahrzeug das nächste Mal zur Hauptuntersuchung muss. (Bild: Caroline Seidel/dpa)

«Ab 1949 stieg die Zahl der Autos auf deutschen Straßen deutlich an», erklärt Johannes Näumann vom Verband der Technischen Überwachungs-Vereine (VdTÜV). 3,7 Millionen waren es 1951. Was im Vergleich zu den rund 42 Millionen Pkw, die laut dem VdTÜV heute in Deutschland zugelassen sind, wenig erscheint, war für damalige Verhältnisse ein neuer Rekord. Die wachsende Begeisterung fürs eigene Auto hatte allerdings eine Kehrseite: Mit zunehmender Verkehrsdichte stieg die Zahl der Unfälle. Nicht selten waren technische Mängel an den Fahrzeugen die Ursache.

Kritischer Blick: Nur staatlich anerkannte Prüfer dürfen in Deutschland die Hauptuntersuchung abnehmen. (Bild: KÜS)

Um die Sicherheit auf den Straßen zu verbessern, führte der Gesetzgeber deshalb die HU ein. Mit Wirkung zum 1. Dezember 1951 wurde sie im zweijährigen Turnus Pflicht. Technische Abnahmen hatte es zwar schon vorher gegeben. Anfangs mussten Fahrzeugkäufer aber nur einmalig nachweisen, dass ihr Vehikel verkehrssicher ist. Dann wurden 1937 regelmäßige Überprüfungen eingeführt - allerdings ohne festen Rhythmus. Geprüft wurde auf Anordnung der Behörde.

Während sich Autofahrer heute selbst um die Einhaltung der HU-Termine kümmern müssen, wurden sie anfangs schriftlich geladen. Die Fahrzeugkontrollen gingen meist an zentralen Orten, zum Beispiel auf Markt- oder Kirmesplätzen, über die Bühne und nicht auf speziellen Prüfständen. «Für die Prüfer bedeutete das echten Körpereinsatz», betont Näumann. «Denn bei diesen improvisierten Untersuchungen gab es weder Hebebühne noch Grube.» Für einen Blick unter das Fahrzeug musste man sich also bücken - deshalb war die HU auch als «Kniescheibentermin» bekannt. Eine Probefahrt gehörte ebenfalls zum Untersuchungsprogramm.